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开栏的话
省委、省政府认真贯彻落实习近平总书记“打好四张牌”的要求，把交通建设特别是以铁路、公路为基础的现代交通体系建设作为基础设施建设的重中之重强力推进，为河南未来发展拓展新空间、提升新优势。
今日起，本报推出“出彩中原‘米’字连”系列综述，通过聚焦米字形快速铁路网建设，展现河南努力构建以郑州为中心的现代综合交通枢纽，以强化基础能力建设为主导培育发展新优势的可喜成绩。
□本报记者栾姗
河南因交通而兴，因交通而优，因交通而强。
习近平总书记在河南考察时指出，希望河南建成连通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽，为丝绸之路经济带建设多作贡献。
我省加快米字形快速铁路网建设，是落实习近平总书记在河南考察时重要讲话精神的具体行动。2016年10月29日，郑州至济南铁路郑州至濮阳段开工建设，标志着以郑州为中心贯通南北、连接东西的米字形快速铁路网战略构想全部落地实施。
这个“米”字带给我们的不仅是时空和观念的巨变、经济版图的重构，更是一笔巨大的隐形财富，那就是河南昂首阔步迈向经济强省的发展自信。
高铁时代重拾枢纽地位
郑州这座城市的崛起，得益于国家铁路干线的建设。
上世纪初，卢汉、汴洛两条铁路的建成，使当年的郑县（即郑州的前身）一举成为繁华的商埠。此后，伴随着京广、陇海两条铁路在此交会，郑州成为中国铁路的重要枢纽。
不过，曾几何时，郑州“中国铁路心脏”的地位一度弱化。
这种尴尬局面因高铁的出现而改变。伴随着国家《中长期铁路网规划》的实施，郑州成为普铁、高铁“双十字”枢纽，米字形快速铁路网的框架也由此搭建。
虽然坐拥“双十字”优势，但郑州与省内不少城市并没有铁路直通，成为河南发展的极大制约。例如，河南西南部的南阳有1000多万人口，却没有开行一列直达郑州的火车；东南部的周口也只有一段从漯河至周口的地方铁路；东北部的濮阳、西北部的焦作，以前都没有直通郑州的铁路线。
一个地区的崛起往往取决于交通优势的发挥。早在2009年，省委、省政府就提出一定要把河南各主要城市用铁路连接起来�！笆濉弊⒍ǔ晌幽厦鬃中慰焖偬吠ㄉ璧幕平鹌冢�2011年9月28日，国务院下发《关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》；2012年11月17日，国务院正式批复《中原经济区规划（2012~2020）》，都提出要加快构建高效连接的米字形快速铁路网络。2013年，米字形快速铁路网建设正式提上议事日程。
国家发改委、中国铁路总公司对河南米字形快速铁路网建设高度关注，积极帮助协调解决了许多重大问题。特别是2015年7月，国家发改委组织有关部委和湖北、安徽、山东、山西、重庆等地负责人专门在郑州召开协调会议，对我省米字形快速铁路项目进行协调推进，之后又多次召开会议进行协调，督促加快郑万、郑合、郑济、郑太铁路建设前期工作。
中国铁路总公司在相关批复中曾这样表述，“加快建设郑州经周口至合肥、郑州经濮阳至济南、郑州经焦作至太原等铁路，对于进一步巩固提升郑州全国重要的现代综合交通枢纽地位，完善国家铁路网，确保运输战略安全，带动区域协调发展具有重要作用�！�
